Warszawska Kolej Dojazdowa odebrała nowy pociąg sieciowy. Zakup trójczłonowego składu, wyprodukowanego przez ZPS w Stargardzie, został dofinansowany przez mazowiecki Urząd Marszałkowski. Efektem ma być skrócenie czasu naprawiania awarii sieci, a tym samym – większa niezawodność WKD z perspektywy pasażerów.
– Pociąg będzie nam potrzebny do bieżącego utrzymania sieci trakcyjnej – ale też do radzenia sobie w sytuacjach awaryjnych, takie jak uszkodzenie sieci trakcyjnej z powodu wichury. Nasi pracownicy zostali już przeszkoleni z obsługi pojazdu. Dziękuję wykonawcy, który zrealizował zadanie terminowo i w doskonały sposób – deklaruje prezes WKD Michał Panfil.
Jak przyznaje, przez wiele lat spółce brakowało pieniędzy na ten zakup. Warta 14 milionów złotych inwestycja, na którą przetarg ogłoszono ostatecznie w roku 2024, została dofinansowana przez Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego.
Uroczyście odebrany w Grodzisku pociąg sieciowy składa się z trzech członów. Pierwszy – sterowniczy i zarazem silnikowy – mieści jednostkę napędową firmy Caterpillar o mocy 340 kW. Drugi, środkowy, pełni głównie funkcje magazynowe oraz regulacyjno-montażowe. Na trzecim zamontowano żuraw hydrauliczny oraz podest na podnośniku (oba urządzenia dostarczył austriacki Palfinger), korektor położenia sieci (produkcji ZPS) i drugą kabinę sterowniczą.
Wyposażenie pojazdu obejmuje także pantograf kontrolno-pomiarowy i urządzenia diagnostyczne. U góry na wszystkich członach zamontowano stałe pomosty, zabezpieczane podczas pracy przy sieci trakcyjnej hydraulicznie podnoszonymi barierkami. Ich łączna długość wynosi ok. 36 metrów.
– Skonfigurowaliśmy całość tak, by umożliwić sprawne i szybkie wykonywanie różnych operacji – związanych czy to z utrzymaniem, z naprawą czy z usuwaniem skutków nieprzewidzianych zdarzeń – mówi zastępca dyrektora ZPS ds. technicznych Jacek Tomczak. Jak zaznacza, nie jest to pierwszy wyprodukowany pojazd tego typu – eksploatują je także inne firmy w Polsce. W eksploatacji są również wersje dwuczłonowe, kupione przez PGE Energetyka Kolejowa. – Obsługujący je pracownicy są zadowoleni – deklaruje Tomczak.
Wicedyrektor ZPS podkreśla, ze firma – będąca spadkobiercą tradycji dawnych ZNTK Stargard Szczeciński – po zmianach własnościowych dobrze radzi sobie na rynku. – Produkujemy pojazdy dla odbiorców polskich i zagranicznych – europejskich i pozaeuropejskich. Dostarczyliśmy je dla Malezji oraz Tajlandii, kilkanaście sztuk trafiło do Hiszpanii, wykonaliśmy projekty dla Holandii – wylicza.
Przewidywany okres eksploatacji pojazdu to 35 lat. Poprzedni pociąg sieciowy (WM15P-004), stacjonujący w Komorowie, do października będzie jeszcze w odwodzie. Potem zostanie odstawiony
jako kolejny pojazd do Izby Tradycji.
Zapisz
się do newslettera:
